Half Gen
วันนี้นึกมุกเมื่อเดือน กุมภาพันธ์ 2564 นี้ได้ล่ะ...
ขอเขียนเรื่องของชาวบ้านในวันว่างจากงานกันสักหน่อยนะครับ... ตามเวลาท้องถิ่นเครื่องบินขับไล่ F-15EX ลำแรกที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เข้าซื้ออย่างเป็นทางการในปีงบประมาณ 2020
ได้ทำการ "บินทดสอบตามมาตรฐานโรงงาน" ที่โรงงานของโบอิ้งในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี
หลังจากเสร็จสิ้นการบินทดสอบตามมาตรฐานโรงงานตามแผนงาน...
จนลุงอาจจะหันมาสนใจเครื่องบินขับไล่นี้มากกว่าเรือดำน้ำ หรือลูกโป่งลอยฟ้าก็เป็นได้...
เครื่องบินขับไล่ F-15EX หมายเลข 20-0001 (หมายถึงหน่วยเครื่อง 0001 ในปีงบประมาณ 20) จะถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศ Eiglin รัฐฟลอริดาและคาดว่าจะอยู่ในรายการกองบินทดสอบที่ 33 ภายใต้หน่วยบัญชาการศึกษาและฝึกอบรมกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นลำดับถัดไป
ในขณะเดียวกันคาดว่าเครื่องบินขับไล่ F-15EX อีกลำจะเข้าสู่กองบินที่ 33 อย่างเป็นทางการในปีนี้ร่วมกับเครื่องบิน 20-0001
การทดสอบสมรรถนะทางยุทธวิธีของกองทัพจะเริ่มต้นแผนการจัดซื้อ F-15EX จำนวน 8 ลำในเดือนนี้เป็นชุดแรก.. และในที่สุด F-15EX กว่า 100 ลำก็ได้ดำเนินการจัดซื้อในขั้นตอนต่อไป
F-15EX
จากตอนนั้น "ความต้องการซื้อ F-15EX" ที่กองทัพอากาศสหรัฐเรียกร้องมากว่าสองปี
ในที่สุดก็กลายเป็นการจัดซื้อที่แท้จริงเครื่องบินรบ F-15EX ในตำนานหรือที่เรียกว่า "แข็งแกร่งที่สุดในประวัติศาสตร์" ในที่สุดก็ "ปรากฏตัวขึ้นในโลก".
สิ่งที่ทุกคนกังวลมากที่สุดน่าจะเป็นคำถามสองข้อต่อไปนี้
หนึ่งคือเครื่องบินรบประเภทนี้จะมีประสิทธิภาพทางเทคนิคและยุทธวิธีอะไรเหรอ?
สองคือกองทัพอากาศสหรัฐ / กองกำลังพิทักษ์แห่งชาติทางอากาศของสหรัฐตั้งใจจะให้สถานะทางยุทธวิธีใด และวางแผนที่จะใช้มันเพื่อดำเนินการด้านการรบและด้วยยุทธวิธีแบบใด?
เอาล่ะ.. ผมจะเขียนถึงประสิทธิภาพทางเทคนิคของ F-15EXกันก่อน...
ถ้าให้ผมพูดถึงสถานะทางเทคนิคของ F-15EX และประสิทธิภาพทางยุทธวิธี
ผมเคยได้ยินจากชาวเน็ตว่า F-15EX ที่กองทัพอากาศสหรัฐประกาศในเวลานั้น..
น่าจะคล้ายกับ F-15QA ที่ขายให้กับกาตาร์บวกกับ F-15C ที่ใช้ โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ MISP2 (นั่นคือ "Alaska Eagle" ที่ติดตั้งเรดาร์แบบแบ่งขั้นตอนชนิด AN / APG-63V2 / V3)
--เมื่อมองย้อนกลับไปตอนนี้--
F-15EX ก็เหมือนกับ F-15QA, F-15E, F-15C
คือเป็นเครื่อง "Alaska Eagle" บวกกับเทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบ
ของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่
--และเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ Avionics--
ก่อนอื่นการใช้ระบบ avionics ของเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่ได้รับการเปิดเผยกัน
เครื่องบินรบรุ่นนี้ใช้สถาปัตยกรรมระบบการบินแบบเปิด OMS ซึ่งคล้ายกับเครื่องบินรบซีรีส์ F-35 ที่ด้านหลังของระบบ avionics และมีการใช้ส่วนประกอบโปรเซสเซอร์เชิงพาณิชย์
ซึ่งหมายความว่ามันสามารถมีความสะดวกในการอัพเกรดหน่วยประมวลผลกลางของเครื่องบิน ซอฟต์แวร์อุปกรณ์ต่อพ่วงและโมดูลฮาร์ดแวร์ ฯลฯ
เพื่อให้มีพลังในการประมวลผลที่แข็งแกร่งขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานแบบมัลติทาสก์
การออกแบบนี้ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ของมาตรฐานทางทหารที่สำคัญในการกำหนดค่ามาตรฐานในปัจจุบัน
ในส่วนประกอบส่วนหน้าของระบบ avionics การปรับปรุงที่นำมาใช้โดยใช้ต้นแบบของเครื่องบินรบ F-15EX
มันถือได้ว่าเป็น "จุดเด่น"
ในแง่หนึ่งกองทัพสหรัฐฯพอใจกับประสิทธิภาพของเรดาร์ควบคุมการยิงแบบ AN / APG-63V3 ที่เดิมใช้กับ F-15C MISP2
เรดาร์แบบนี้ยังคงใช้กับ F-15EX ซึ่งถือได้ว่าเป็นเฟส2ของ F-15EX เมื่อเทียบกับ F-15C ที่ประจำการในกองทัพสหรัฐฯ แต่มีบางประเด็นที่ยังไม่ได้รับการอัพเกรด
F-15C
ในทางกลับกัน F-15EX กลับได้รับการอัปเดตในส่วนประกอบส่วนหน้าของระบบ avionics อื่น ๆ เช่น "Active and Passive Warning System Package" (EPAWSS) ที่เดิมเตรียมไว้สำหรับการอัพเกรดแพ็คเกจ Tactical Electronic Warfare ของเครื่องบินรบ F-15E (TEWS)
ตอนนี้ถูกใช้กับ F-15EX ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ประเภทนี้ สามารถรวมการระบุตำแหน่ง ข้อมูลทางภูมิศาสตร์, การรับรู้สถานการณ์ในพื้นที่, การระบุตำแหน่งการเตือนภัยด้วยเรดาร์และการตอบโต้โดยอัตโนมัติ
ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยฝ่ายป้องกันของ Boeing และระบบ BAE ของอังกฤษอย่างเป็นทางการ ในการพัฒนาระบบตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟและพาสซีฟขั้นสูง
ในขณะเดียวกัน F-15EX ยังสามารถพกพาระบบรีแอคทีฟ AN / ALQ-250 ขั้นสูงกว่าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
EODAS (Photoelectric Distributed Aperture System) ของ F-35
อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าแปลกใจ...
ที่เครื่องบินรบ F-15EX เช่น F / A-18E / F Block3 กลับไม่ได้ติดตั้งระบบอินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (EOTS) และไม่มีระบบตรวจจับรูรับแสงแบบกระจายโฟโตอิเล็กทริกของ เครื่องบินรบซีรีส์ F-35 (EODAS)
อันนี้ผมไม่รู้ว่าโบอิ้งไม่มีทุนสำรองทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
หรือสงสัยในการทำงานของระบบ หรือเพียงเพื่อประหยัดเงิน(555)
EODAS (Photoelectric Distributed Aperture System) ของ F-35
--มาดูกันในสำหรับส่วนประกอบของผู้ใช้--
ระบบเอวิโอนิกส์เครื่องบินขับไล่ F-15EX ไม่ใช้ระบบเส้นทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกับเครื่องบินรบ F-35 ซึ่งยุ่งยากมากและยกเลิกการแสดงผลแบบเหนือศีรษะ (HUD) และข้อมูลทางยุทธวิธีทั้งหมด
นั่นคือ จะแสดงโดยจอแสดงผลบนหมวกกันน็อค
และยังคงใช้ชุดค่าผสมแบบ "head-up display + down-view display"
แน่นอนว่าจอแสดงผลเหนือศีรษะของเครื่องบินได้ถูกแทนที่ด้วย
จอแสดงผล Head-up แบบเลี้ยวเบนขั้นสูงรุ่นใหม่
และจอแสดงผลด้านล่างถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลทางยุทธวิธีขนาดใหญ่
มีมิติขนาด 11 x 19 นิ้ว ในรุ่นใหม่
ซึ่ง กล่าวกันว่าเมื่อเทียบกับซีรีส์ F-35 จอแสดงผลขนาดใหญ่ของเครื่องบินรบได้รับการปรับปรุงและความสามารถในการประมวลผลภาพก็มีประสิทธิภาพขึ้นซึ่งสามารถแสดง "พาโนรามา" แสดงสถานการณ์ในสนามรบตามการรับรู้ของโหมดการต่อสู้ที่แตกต่างกัน
เนื่องจากการออกแบบและขั้นตอนสุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ F-15EX นั้น..กลับช้ากว่าเครื่องบินขับไล่ซีรีส์ F-35 อยู่หลายปี
จึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเครื่องบินประเภทใดดีกว่าในแง่ของการออกแบบ ทั้งในส่วนหน้าและเครื่องจักรสำหรับมนุษย์ รวมถึงความสามารถในการโต้ตอบของระบบ avionics ที่"ทันสมัย"
--งั้นเรามาดูกันที่ระบบ--
ในอาวุธยุทโธปกรณ์ประการต่อมา.. ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่ได้รับการเผยแพร่
เครื่องบินรบรุ่นนี้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพ "ความสามารถ 2แบบ" ในแง่ของความสามารถในการติดตั้ง
อย่างแรก...
คือการใช้หลายรูปแบบ จรวดนำวิถีเพื่อบรรทุกเครื่องบิน ความสามารถของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและระเบิดขนาดเล็ก (SDB) ได้รับการสะท้อนให้เห็นความน่ากลัวในเครื่องบินรบ F-15QA ที่เคยขายให้กับกาตาร์
เนื่องจากเครื่องบินขับไล่ F-15EX ได้ติดตั้งเครื่องยิงคอมโพสิตแบบหลายตัวของ AMBER
จึงมีการกล่าวว่าคลังอาวุธใต้ปีกขนาดใหญ่ 2 แห่งและจุดแขวนอาวุธบนลำตัวอีก 4 จุด
จึงสามารถใช้เครื่องยิงแบบผสมได้โดยสามารถบรรทุกในสภาพอากาศ 18 ถึง 22 AIM-120D ได้
ส่วนขีปนาวุธแบบอาการสู่อากาศ หากติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เป็นรุ่นเล็ก แน่นอนความสามารถในการบรรทุกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
อย่างที่สอง
คือความสามารถในการใช้แนวเสากลางลำตัวเพื่อรับน้ำหนักในการต่อสู้
เสากลางลำตัวของเครื่องบินรบ F-15C / E
ดั้งเดิมสามารถใช้เพื่อบรรทุกถังเชื้อเพลิงเสริม 600 gal เท่านั้น
แต่สำหรับเครื่องบินรบ F-15EX ใช้เสากึ่งกลางที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักมากและเงื่อนไขการติดตั้งที่ดีที่สุดถูกกำหนดให้รับน้ำหนักได้มากถึง 9,000 ปอนด์
โดยคำนึงถึงประเภทและประสิทธิภาพของกระสุนที่ติดตั้งในคลังแสง
การบินของสหรัฐฯน้ำหนักบรรทุกหนัก 9,000 ปอนด์ดังกล่าว
คาดว่าจะใช้ในการบรรทุก "อาวุธตอบโต้ทางอากาศ" ของกองทัพสหรัฐฯ
ที่อยู่ระหว่างการทดสอบเท่านั้นและคาดว่า
เพื่อให้บรรลุ IOC ประมาณปี 2565 นั่นคือ AGM-183A "ARRW" ซึ่งเป็นของกองหน้าของระบบไฮเปอร์โซนิก
หลังจากติดตั้ง AGM-183A แล้ว F-15EX จะมีความสามารถในการโจมตีระยะไกลเช่นเดียวกับ MiG-31BM ที่ติดตั้ง อาวุธตอบโต้ทางอากาศ แบบ " Kh-47M2 "
อย่างที่สาม
การออกแบบโครงเครื่องบินและต้นทุนการผลิต
สุดท้ายในแง่ของการออกแบบโครงเครื่องบินและต้นทุนการดำเนินงาน
โบอิ้งอ้างว่าอายุการออกแบบของเครื่องบินรบ F-15EX นั้นยาวนานกว่า เครื่องบินรบ F-15C รุ่นแรกเกือบสามเท่า
จากอายุการออกแบบ อายุการจอดรายชั่วโมง เพิ่มขึ้นจาก 8,000 เป็น 20,000 ชั่วโมงบินและอายุการจอดจาก30 ปี เป็น 60 ปี
ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่มีอยู่สามารถใช้งานได้ในทางทฤษฎี
แน่นอนว่าโบอิ้งไม่คาดหวังว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะใช้เครื่องบินเหล่านี้จริงๆ
จนถึงปี 2080 โบอิ้งหวังว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะซื้อเครื่องบินเหล่านี้ได้ในราคามือสอง
เมื่อเครื่องบินขับไล่ F-15EX ถึงขั้นลดต้นทุนการดำเนินงาน
ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องบินขับไล่ F -15EX
โดยคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ....
รวมถึง "การขายเครื่องมือสองสภาพดี"
กองทัพอากาศสหรัฐเชื่อว่าต้นทุนการปฏิบัติการต่อหน่วยของเครื่องบินขับไล่ F-15EX อาจลดลงประมาณ 40% เมื่อเทียบกับเครื่องบินรบ F-35A จาก 44,000 ดอลลาร์สหรัฐเป็น 27,000 ดอลลาร์สหรัฐ และรอบนี้ยังเป็นปัจจัยโดยตรงที่ทำให้เครื่องบินรบ F-15EX ดึงดูดความสนใจของกองทัพอากาศสหรัฐ
--เมื่อเครื่อง F-15EX คือการกำหนดตำแหน่งภารกิจ--
จากนั้นหลังจากกองทัพอากาศสหรัฐฯและกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติทางอากาศของสหรัฐอเมริกาได้เริ่มติดตั้งเครื่องบินรบ F-15EX แล้ว
นักบินจะต้องดำเนินการด้านการรบและยุทธวิธีแบบใด?
ตามข้อมูลที่เปิดเผยโดยกองทัพอากาศสหรัฐในปัจจุบันคาดว่า F-15EX
จะปฏิบัติภารกิจเกี่ยวกับปฏิบัติการและยุทธวิธีสองภารกิจ
หนึ่งคือการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิดและการสกัดกั้นทางอากาศ
ส่วนอีกลำเป็นการโจมตีนอกเขต...
1. การป้องกันทางอากาศและการสกัดกั้นทางอากาศ
ในบ้านเกิดผมขอพูดถึงปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศ
บ้านเกิดของกองทัพสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศของสหรัฐ
ผมเคยเขียนถึงเรื่องนี้หลายครั้งก่อนหน้านี้
ในปัจจุบันกองทัพอากาศสหรัฐกำลังเผชิญกับปัญหาร้ายแรงในแง่
ของการสร้างกำลังและการใช้กำลังซึ่งเป็นการขาดความสามารถอย่างมาก
ของ Interceptor สำหรับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
และภารกิจสกัดกั้นที่เหนือกว่าทางอากาศ
F-22
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเผชิญหน้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160M ของกองทัพอากาศและอวกาศของรัสเซีย ที่แอบบเจาะเข้ามาจากทิศทางของอลาสก้า
ในอนาคตยังอาจเผชิญกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์รุ่นใหม่ของกองทัพอากาศจีนที่เข้าใกล้น่านฟ้าสหรัฐจาก ทางตะวันตกเฉียงเหนือ
ขณะนี้กองทัพอากาศสหรัฐฯกำลังดูแลการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิด
ในความเป็นจริงมีเพียงฝูงบินขับไล่ F-22A ของ Elmendorf, Langley และ Tyndall เท่านั้น ที่เป็นเครื่องบินรบที่ขัดขวางภารกิจนอกน่านฟ้า
นอกจากนี้เครื่องบินรบ F-15C ของ กองทัพอากาศสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติกำลังปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
อย่างไรก็ตามเครื่องบินรบ F-22A ดันมีปัญหามาโดยตลอด
จากการเข้าร่วมรบที่ต่ำและอัตราที่เหมาะสมการบำรุงรักษา รวมถึงการสนับสนุนที่ยุ่งยากและต้นทุนการดำเนินงานที่สูงต่อหน่วยเวลา
โดยทั่วไปมาที่เครื่องบินรบ F-15C ที่ผลิตในปี 1980 แม้ว่าจะมีการยืดอายุการใช้งานหลายครั้ง แต่ความล้มเหลวก็ยังคงเกิดขึ้น
มีอยู่บ่อยครั้งทั้งกองทัพอากาศสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติ
ได้ตัดสินใจที่จะปลดระวางเครื่องบินรบทั้ง F-15C / D ทั้งหมด ก่อนปี 2573
เมื่ออยู่ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ เครื่องบินรบ F-15EX ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่
แน่นอนมันได้เข้าร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯและกองกำลังพิทักษ์ชาติของสหรัฐฯอย่างรวดเร็ว โดยรับหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
สำหรับเครื่องบินรบซีรีส์ F-15 นั้นเก่งในภารกิจสกัดกั้นการป้องกันทางอากาศสามารถอธิบายได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม
2. ภารกิจการโจมตีนอกเขต ตามด้วยภารกิจการโจมตี
นอกเขตอันที่จริงแล้วตัดสินจากเส้นทางอุปกรณ์ของเครื่องบินรบ F-15EX ที่ติดตั้งกองหน้าความเร็วเหนือเสียง AGM-183A
มันเหมือนกับ MiG-31BM ของกองทัพอากาศรัสเซียที่ติดตั้ง ด้วยเครื่องอ่านเส้นทางยุทโธปกรณ์ของกองหน้าไฮเปอร์โซนิก และสามารถอธิบายได้ว่า "มีลักษณะเดียวกัน" ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ของเครื่องบินยุทธวิธีไปในตัว..
หลังจากติดตั้งเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงแล้ว
ศักยภาพในการปฏิบัติภารกิจของเครื่องบินขับไล่ F-15EX นั้นมากกว่าภารกิจ "การป้องกันทางอากาศทางบก" ในความเป็นจริงมันมีความสามารถในการโจมตีเชิงลึกและเชิงกลยุทธ์ของศัตรูในอนาคตและปฏิบัติภารกิจในการครอบครองน่านฟ้า
เมื่อรวมกับความสามารถในการทำงานสองด้านอันทรงพลัง
ที่มีอยู่ในเครื่องบินรบซีรีส์ F-15E แล้ว สิ่งนี้หมายความว่าเครื่องบินรบ F-15EX โดยไม่คำนึงถึงลำดับความสำคัญ จะติดตั้งกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติของ National Guard และกองบินประจำถิ่นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
การเปลี่ยนอุปกรณ์สามารถใส่เพิ่มขึ้นมาได้ และคาดว่าภารกิจเริ่มต้นเป็นเพียงการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิดเท่านั้น
อย่างไรก็ตามเครื่องบินขับไล่ F-15EX อาจมีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินขับไล่ J-16
เพียงแต่...มีหน้าที่ในการควบคุมทางอากาศในระยะแรก
ไม่ได้หมายความว่าจะยังคงรับผิดชอบงานควบคุมทางอากาศต่อไปในอนาคต
j-16
ยิ่งไปกว่านั้น...จากการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเครื่องบินขับไล่ F-15EX
เชื่อว่านอกเหนือจากการรับรู้สถานการณ์แล้ว เครื่องบินรบรุ่นนี้ยังแซงหน้า
หลายๆประเทศในแง่ของประสิทธิภาพ ระบบการบินที่ครอบคลุมความสามารถในการกระจายภารกิจหลัก และความสามารถในการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินรบรุ่น F-16 ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทที่ติดตั้งโดยกองทัพอากาศในปัจจุบัน
F-16
แม้ว่าจะยึดตามภารกิจปัจจุบันของเครื่องบินขับไล่ F-15EX
แต่ผมคาดว่าจะใช้เวลานานกว่าที่กองทัพอากาศสหรัฐฯจะฝึกการ "ต่อสู้แบบตัวต่อตัว" กับเครื่องบินขับไล่ F-15EX ส่วนกลยุทธ์การปรับปรุง และผลการปรับปรุง..
![[ชตระกูล ศรีสวัสดิ์] วันนี้นึกมุกเก่าได้ล่ะ....ต้นตระกูล ”สะกยะ” แห่ง..กรุงกบิลพัสดุ์...](/img-proxy?url=https%3A%2F%2Ft1.blockdit.com%2Fphotos%2F2021%2F02%2F603073185fc4800bc84442fe_800x0xcover_spHQtD_8.jpg&v=3)
โดยเฉพาะระบบ avionics ขั้นสูงแบบบูรณาการ ระบบปฏิกรณ์และความสามารถในการทำงานหลายอย่าง (โดยเฉพาะความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง) จะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับการปรับปรุงเทคโนโลยีขั้นต่อไปของกองทัพอย่างแน่นอน.
- 20
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 VoxPop